LY混动车测试初步设计:欧宝体育

本文摘要:前轮驱动电机有两个,一个是驱动功率15KW的发电机电机,在发电量旁边是15KW,另一个是15KW的电机。根据需要,发电机电动机产生动力可以供给前轮15KW电动机。发电机涉及的参数不符合要求,必须进行进一步改造。

发电机

经过两年多的自学,LY混动车测试的初步设计又有了轮廓。以下是对这是一款多么优秀的车的非常简要的描述。本文只是一个可行的设计任务。

设计的清晰细节尚未完成。第一辆LY混合动力测试车是一辆混合动力汽车,电池寿命为160公里,延长电池寿命超过500公里。由广汽传祺GA5增程版改装而成,外形尺寸与GA5一模一样,整车重量会比原版轻。

这辆汽车有三个发动机。主驱动电机是原GA5增程版的94KW。作为后轮的驱动电机。

前轮驱动电机有两个,一个是驱动功率15KW的发电机电机,在发电量旁边是15KW,另一个是15KW的电机。前舱设有传动耦合装置,通过外部或车载动力装置产生发电机电机发电。根据需要,发电机电动机产生动力可以供给前轮15KW电动机。多余的电能被电池组的反向电池抵消。

LY混合动力测试车有一个30KW的慢电池模块。车载电池组30KWH左右。

图1 LY混合动力试验车结构框图LY混合动力试验的结构框图如上图1所示。米勒向皓德莱222水平对置四缸发动机用作增程发动机。发动机功率15KW。如图2右图所示。

发电机涉及的参数不符合要求,必须进行进一步改造。图2水平对置发动机前轮电机和发电机电机配永磁DC无刷电机,均为15KW。电机参数目前没有规定。

电机外形见图3。图3两个前轮电机的外形图。组装后,LY混合测试将不会如图4右图所示。

(此图与实物有关,只是考虑到文章的可读性才添加的。)图4 LY混合动力试验车底盘总成总体外观是原动力设备好,机械连接设计好。

还要考虑施工控制。基于作者的电气自动化专业。

所以可以自由选择工控设备,使用西门子10寸触摸屏S7-1500系列PLC+带CAN总线的变频器作为控制硬件。必须有两个变频器,一个是原GA5增程版的电机驱动控制器,30KW共轭变频器必须重新出售才能转换成充电桩,前轮两个电机打造,或者作为反向电池动力单元用于增程发电。

以上动力设备和控制硬件建设只是作者的初步设计,涉及到详细的计算和选型,需要进一步详细说明。如果没有持续关注之前的修订。

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