穿过山脉大川铸精品,川气东从创业——河南中原工程集团公司川气|欧宝体育

本文摘要:施工技术人员考虑各施工方案进行综合比较后,要求使用自行开发的工作台,根据刮板机和卷扬机的有轨运输系统开展大坡度隧道挖掘工程。2008年3月27日,公司川气东至石板岭隧道项目部设计制作的第一个大坡度隧道多功能工作台,首先从川气东开始用于石板岭隧道出口工区,到3月31日仅5天就切开了15m,4月份超过l10m。

作业

穿过山脉大川铸精品,川气东从创业——河南中原工程集团公司川气东送到石板岭隧道工程纪实川气东是国家“十一五”计划的重大项目,是西气东赢后中国建设的另一个能源大动脉,能源石板岭隧道工程位于湖北省西南部,是川气东输的工程重点和难题工程之一。隧道设计纵断面为“一”字斜面,隧道斜长1359.25m,出入口水平距离1295.29m,进出口台阶391.38m,坡度30.96%,隧道间隙标准断面使用3.8m3.3m直壁半圆拱结构,只有隧道为莫2008年4月22日,与公司总工一起去工地调查创造性工作,在当地考察隧道施工技术时,正在下雨。

第二天,雨停了一点,然后从项目部驻地罗针田町乘坐沿着盘曲蜿蜒的山路行驶了230公里,回到了隧道入口。因为刚下了一辈子雨,尽管复盖着碎石,隧道入口从山路施工后也很泥泞,装载车辆显然很容易通过。隧道入口的斜坡地带设置了数十家板房,房间的前2、30名隧道挖掘工人3、3、2人聚集在一起聊天,对局。

横跨板房区的是石材加工厂,装载机、改建后的出渣车在规则安装石材粉碎机之前,有2、3处不同规格的石材被填写。再走一步,就到了隧道进口,“安全性生产文明施工”的宣传卡就挂在隧道进口上的绝壁上。

工作室里的大型卷扬机静静地看着幽静的隧道。昏暗的电灯沿着有序排列的动力线下了隧道,一眼就靠近了头。隧道的另一边送来了又大又宽的风带。

因为继续复工,开口外的空气压缩机没有工作,风带被平送来了。风带出来也是平的,排水管在多级潜水泵下,很大程度上排出手掌的积水。

追随的项目部孔经理,本隧道工程的课题是坡度大、断面小、隧道宽度宽、进出口比较施工、仅断面光面水压爆破、卷扬机轨道运输等技术措施、“一体式注台车制输送带”二次衬砌等一系列技术措施但是,在项目开工前,公司对石板岭隧道项目的重要性,在公司会员大会上完成了出场会员会,这项工程不仅是完全的施工任务,而且是政治任务,是公司参加国家西部大研发扩大西部建筑市场的重要孔社长解释说,为了使工程成功,在工地计划中,公司石板岭隧道项目部主要完成了7个方面的工作: 1个是重新审视和理解现场,2个是确认现场故障,4个是知道相关申请,5个是制定现场计划, 与此同时,派驻现场的人员开始了技术计划,临时工程设计、施工人员定位、现场地质水文勘探、各种外部技术数据收集等工作也紧张。从隧道进口,我们又绕了十几公里,回到了隧道的出口。这里的工程情景远远不如进口地。

爬坡出施工中的石板岭隧道,我们看到几十名技术人员和工人在紧张地施工,在监理人员的严格监督下,一项工程有条不紊地展开着。由于工期收紧,工程质量拒绝低,为了保证施工任务完成,许多发包人每天坚决在工地标价,使工人怨恨不已,确保施工计划顺利进行。

为了确保工程质量,项目刚开工,该合同段根据项目策划等有关部门的拒绝和命令,设立了将工程质量一直放在第一位,正式以项目经理为组长的质量管理指导小组。除了加强入场材料的质量管理外,在专业的专业管理、岗位责任制、负责人、哪个施工环节,都由谁来实施管理。同时以项目经理为总责任管理,项目总工质量负责全面管理,建立质量工程师中间管理、质量检查员基础检查的质量管理保证体系,对工程质量展开全过程、全方位、全员管理,质量现有的施工中,严格执行技术规范和拒绝技术交流,严格实施“三检”制,让专业质量检查工程师开展最终质量检查管理,工程质量实行一票否决制。

施工中,在各环节进行强化的组织管理和技术管理的同时,加强了对试验和测量等过程的控制。最后,施工全过程24小时有等值的指导、安排、施工人员、试验人员的现场协议、组织施工生产,根据指导服务的施工现场,确保各工序的技术指导及时、可调动机械设备,工序密切交叉。对隧道内危石处理、掌子面积水、施工现场配电盘管理、空压机规范工作人员等也提出了明确的执行意见,定期检查了实施情况。

无论是机器轰鸣的隧道内,还是建设者们居住的生活圈,都完全找不到烟头等垃圾,塑料袋等白色垃圾就不用说了。孔社长说:“这是我们严格拒绝保护环境的效果! ”高兴地说。

2009年5月中旬,项目部的孔经理在总公司又向我说明了很多事情。他说,2009年4月8日,隧道二次模衬全部完成,现在一些最终作业也几乎完成了。开工以来,项目部没有支付过农民工的工资。他还说,开工以来,为了保证工程进度、质量和安全性,项目部正式成立了技术研发成功小组,对五个技术课题积极展开了科技攻关:一是出渣作业。

隧道

出渣是隧道工程的基本作业之一,出渣能力的高低对隧道的施工速度有很大影响,因为出渣作业在整个作业周期中约占40~60%。自由选择出渣方式时,通过综合考虑隧道断面大小、围岩地质条件、一次挖掘量、机械设施能力、经济性及工期等相关因素,可行性制定有轨和无轨两种出渣方案展开可行性分析,最后上岸因为整个隧道都是“一”字坡,出渣的过程是车辆爬坡的过程,运渣设备必须装载全行程,30.96%以上的坡度。运输车辆一般设计的爬坡能力仅为25%,如果意味着依赖于车辆的自动力不满足施工要求,必须考虑减少外力辅助车辆爬坡。在进口工作面,翻新后的排渣车(从三轮到四轮,减少弹簧钢板,用柴油后腿制作排渣车整体的焦点后腿)排渣到掌子面后,驾驶员决定方向,利用从设置在开口部外的大型卷扬机得到的辅助动力,使车慢慢安全在出口段组合与搅拌机一体的小型卷扬机(在卷扬机的底部安装滑块,使卷扬机能够在轨道上配合搅拌机的行驶滑动行驶),并配合卷扬机的拒绝和施工进度的拒绝两者放置。

出口工作面也利用安装在刮板机下面的小型卷扬机(实际上必须自己改造),将轨道车的空车放入掌子面,用刮板机放入炉渣后,用卷扬机的制动力拖动,装载车通过直线运动直奔洞外,自己由于挖掘隧道的长度达到700m,卷扬机使用的钢丝绳在机车过程中,钢丝绳在自重力下自然弯曲,弯曲的钢丝绳与地面发生较大摩擦,加速钢丝绳磨损,增大阻力,钢丝绳以20-30m间隔设置了一个滚轮受力,绳莲和左右挡块,不仅增大了摩擦,而且在几乎相同的绳子平面方位上,防止了与炉渣搬运机械的行环的认识。二是多功能作业台架的开发与应用。施工技术人员考虑各施工方案进行综合比较后,要求使用自行开发的工作台,根据刮板机和卷扬机的有轨运输系统开展大坡度隧道挖掘工程。

2008年3月27日,公司川气东至石板岭隧道项目部设计制作的第一个大坡度隧道多功能工作台,首先从川气东开始用于石板岭隧道出口工区,到3月31日仅5天就切开了15m,4月份超过l10m。多功能作业架台的功能特征是架台的总高度合适,在其上只能展开截面作业,和架台的总高度合适,在其上只能展开截面作业,这一点备受关注。各层高度合理,便于人工作业。

另外设置可动工作台,前端的掌子面不平坦时,需要填充附近的掌子面展开作业。另外,挖周边的眼睛,通过部分不切的地方,不会影响刮刮机、四轮出渣车等机器在架台下部通行。施工作业安全性方便,只有断面可以同时开展钻眼、装药爆炸和锚固、钢筋网铺砌作业。

台架由钢管、型钢、板制成的多个单元组合而成,结构平稳、重量轻,制作工艺非常简单,材料来源方便,成本低廉,移动场所快。整个台架几乎不需要修理,故障率接近零。在脚上安装车轮后,可将整个台架改造成模注台车,开展小断面、大坡度、宽隧道的双衬砌工程。

三是“节能环保水压光面爆破”新技术的应用。水压爆炸以具有非压缩性的液体(水)为介质,将炸药爆炸产生的高温高压气体块填充到被爆围岩中,水和炮泥的填充闭塞充分利用炸药的能量,更不利于岩石的破碎,从水的雾化到炮泥的堵塞,减少了空气冲击波和爆炸振动的强度采用毫秒延迟雷管制导系统,进行了毫秒微差有序制导。

在一定程度的炮口布置、数量、深度和一定程度的地质条件下,楔形掏槽光面爆破只挖断面,每周期爆破3.8m,其爆破效果超过3.7m,比通常爆破上升0.4m。本项目的自动工自应用于“节能环保水压光面爆破”新技术以来,大幅缩短了工期,降低了施工成本。

四是围岩初期支护。从隧道两端的明洞转入回填时,使用延迟的管棚支护措施,保证隧道的安全性。五是开发专门用于“小断面、大坡度、大隧道”的双衬砌施工方法。“液压一体台车砼泵送混凝土”和“设计散架模板台车人工涂装”是大、小隧道洞内双衬里工程中常用的两种方法。

隧道

但是,这两种方法在钻孔间隙为3.8米3.3米、坡度约为30.96%、长度为1356米的川气东送至石板岭隧道的情况下,完全不限于此。基于这些理由,技术人员通过大探索、试验,寻找了适合“小断面、大坡度、大隧道”的施工方法。其具体步骤如下:1.将多功能作业台安装车轮、模板等,改建为长9米的一体式浇注台车,使用轮胎式行驶和螺旋千斤顶、螺旋螺杆进行保养,用卷扬机拉伸辅助行驶的方法,人工保养和解体2 .进给在洞外加热,用电脑原料和搅拌机加热,用改建的钢渣车通过卷扬机把东京电视台拉到工作断面,不是用混凝土壶运,而是在运途中混凝土分离,容易影响工程质量。

将改建后的出渣车载运输混凝土排出卧式搅拌机,二次加热3~5分钟后,展开焊接,解决了进给和加热的课题。3 .孔低3.3米,而且用于整体的模注台车,所以用人工方法涂装焊接相当困难。

因此,技术人员利用30.96%的坡度9米台车两端的台阶约2.9米的优点,自行设计改建了宽5米的输送机,将用卧式搅拌机混合的混凝土涂料放在输送机上,通过输送机到达洞顶或整体的4 .展开水土保持、解体模,然后移动模注台车、支模、吊装等展开下一工程的作业人员。“使用一体化注台车制作输送机”二次衬砌施工技术理论上每米可节约515元的费用。整个隧道在二次衬砌完成后,光是这样就可以节省697310元的费用,大幅度降低工程施工成本。

实质上,自2008年9月隧道全线贯通以来,2009年4月所有隧道使用二次模衬完工,不仅花了5个月的时间保证了工程的进度、质量和安全性,而且意味着获得了明显的经济和社会效益穿过山脉大川铸精品,川气东建是伟业送来的。去年在隧道出口看到的大幅宣传卡打破了中原工程集团公司石板岭隧道项目部所有建设者的心声和决心,中原工程集团公司全体员工的诚信、品行、结实、团结一致、创造性贯彻理念和中原工程。

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